Tokyo Motor Show 2015: Top Ten Cars

Tokyo Motor Show 2015: Top Ten Cars Top 10

Chúng tôi mang lại cho bạn tất cả các chiếc xe yêu thích của chúng tôi từ Tokyo motor show, từ khái niệm không gian tuổi wacky để điều chỉnh lên xe ô tô thể thao và xe coupe kiểu dáng đẹp từ những thương hiệu lớn nhất của Nhật Bản

Số 1: Mazda RX-Vision concept
Mazda chắc chắn biết làm thế nào để làm cho một tuyên bố. Tin đồn đã hoành hành mạnh rằng thương hiệu, làm cho động cơ quay nổi tiếng bằng chiến thắng tại Le Mans với 787B, đã tiếp tục làm việc về công nghệ, thậm chí sau khi RX-8 đã bị hủy bỏ vào năm 2012. Khi bìa đã ra khỏi RX-Vision dù , nhiều hơn một vài hàm rớt xuống sàn nhà, và các giám đốc điều hành có những giọt nước mắt của mình. Đây là một chiếc xe thể thao hai chỗ ngồi tuyệt đẹp, với tỷ lệ tương tự như Jaguar F-type coupe, nhưng nó sẽ được hỗ trợ bởi một thương hiệu động cơ quay mới, được gọi SKYACTIV-R. Mazda tuyên bố họ đã giải quyết vấn đề với mô-men xoắn thấp, độ tin cậy kém và tiêu thụ nhiên liệu cao - vì vậy nó có thể là chiếc xe thể thao mới này sẽ được tăng áp. Nó có thể được dự kiến ​​sẽ sản xuất vào đầu năm 2017 - và Mazda cho biết họ đang nhắm mục tiêu các Porsche Cayman, cả về giá cả, và thực hiện nguyên. Đáng buồn thay, không có chi tiết cụ thể về quyền lực hay tốc độ đã được đưa ra, nhưng khái niệm này đã đánh cắp trái tim của rất nhiều tại triển lãm, và chúng tôi hy vọng chiếc xe sản xuất sẽ làm như vậy - đó là có khả năng được badged như RX-7.

Số 2: Nissan IDS khái niệm

Ném một cục đá từ đứng Mazda, Nissan khệnh khạng cụ của nó tại triển lãm nhà của mình một cách khá khác nhau. Tuy nhiên, ý tưởng của mình - được mệnh danh là IDS - chắc chắn thiết lập các giai điệu ở Tokyo. Khái niệm bốn cửa kiểu dáng đẹp là một cái gật đầu về phía kiểu dáng của các thế hệ tiếp theo Leaf. Không chỉ là nó hoàn toàn bằng điện, với một pin 60kWh lớn hơn và cơ thể sợi carbon cho phạm vi tăng đáng kể, nhưng nó cũng ra Nissan lái thông minh, một hoàn toàn tự trị, hệ thống trí tuệ nhân tạo, có thể đi qua tất cả các nhiệm vụ lái xe, trong khi nội thất biến thành một phòng khách sang trọng. Nó có thể âm thanh xa vời, nhưng các thương hiệu nói rằng vào năm 2020, công nghệ này sẽ sẵn sàng, và giá cả phải chăng cho hầu hết mọi người, và rằng những chiếc xe như IDS sẽ không chỉ giúp cắt giảm lượng khí thải, nhưng cũng tai nạn đường bộ. Lái xe tự trị có vẻ như nó ở đây để ở đó, nhưng Nissan đã được quan tâm chỉ ra rằng công chúng phải có khả năng tin tưởng công nghệ này trước khi chấp nhận nó. Chia sẻ những ánh đèn sân khấu với IDS là kì lạ có tên là 'Teatro cho Dayz' - một tìm Kei xe mát thực hiện gần như hoàn toàn từ màn hình, có thể hiển thị hình ảnh và video được chọn bởi các trình điều khiển để tắt toàn bộ xe vào một công cụ tương tác truyền thông xã hội. Nissan CEO Carlos Ghosn cho biết khái niệm này đã được cho một làn sóng mới của khách hàng, kỹ thuật số cư dân bản địa, những người lớn lên mà không có một kết nối mạnh mẽ để xe ô tô. Dù bạn mua dòng đó hay không, nó chắc chắn đã nhìn mát - và đã nâng cao một số câu hỏi thú vị về cách các nhà sản xuất sẽ có được những người trẻ tuổi tiếp tục mua xe.

Số 3: Porsche Macan GTS
Không phải mọi thương hiệu đã nhìn vào tương lai xa mặc dù. Qua tại Porsche, bìa lặng lẽ trượt khỏi turbo mới 911 Carrera 4 và các thương hiệu tiết lộ mẫu xe mới nhất của mình để được điều trị các 'GTS'; các Macan. Cả hai chiếc xe sẽ có tại các showroom vào đầu năm tới, với Macan có giá £ 55,188 - khía độc đáo giữa Macan S và Turbo. Đó là 3.0 lít twin-turbo V6 có nhiều quyền lực và mô-men xoắn hơn so với S tiêu chuẩn (355bhp và £ 369 ft được chính xác) có nghĩa là nó sẽ làm 160mph, và 0-62mph trong khoảng năm giây phẳng. Hệ thống treo thích ứng được hạ thấp 15mm so với mô hình chuẩn, và nó cũng có một loạt các goodies tùy chọn như là tiêu chuẩn, bao gồm một ống xả thể thao, 20-inch hợp kim màu đen, một Alcantara lót bên trong, và một số ngoại thất carbon cắt cho một hoàn toàn meaner nhìn.

Số 4: Honda FCV Clarity
Hot trên giày cao gót của Toyota Mirai, Honda chọn để sử dụng Tokyo là bệ phóng cho các mô hình sản xuất hàng loạt hydro cung riêng của nó, là Clarity FCV. Bằng cách nào đó, các kỹ sư của mình quản lý để siết chặt các tế bào nhiên liệu ngăn xếp, lithium-ion pin và động cơ điện vào không gian giống như một động cơ V6 xăng thông thường, để có chỗ cho năm người lớn bên trong cabin. Không có bánh răng, nhưng sản lượng điện vẫn là một 172bhp khỏe mạnh, và Honda là tuyên bố một loạt các 435 dặm - đem lại sức mạnh đẳng cấp tốt nhất Clarity ở. Bơm bể mất ba phút, do đó không giống như xe điện, không có chờ đợi xung quanh cho một lần sạc, và người lái xe có thể lựa chọn giữa các chế độ bình thường và thể thao trên di chuyển. Nó sẽ hướng đến châu Âu vào năm tới, để giúp thúc đẩy công nghệ hydrogen trên đây và kích thích cơ sở hạ tầng. Chúng tôi hy vọng nó sẽ làm chính xác điều đó, mặc dù kiểu dáng khí động học vụng về có thể chứng minh một chút chia rẽ.

Số 5: Mitsubishi eX khái niệm
Chỉ có một chiếc xe vẽ mắt trên tại Mitsubishi, nhưng khái niệm eX là một tuyên bố mạnh mẽ về ý định từ một thương hiệu đang được hưởng thành công lớn với PHEV Outlander của nó. Các eX là một chiếc SUV compact hoàn toàn bằng điện, có kích thước gần giống như ASX hiện hành. Nó trông thực sự tốt trên đứng, với một vài gợi ý của Range Rover Evoque, và xem trước một hướng phong cách mới cho các công ty, đó là sẵn sàng để khởi động ba xe SUV mới trong vài năm tới. Mitsubishi cho biết eX sẽ có khả năng 248 dặm trên một lần sạc, và sẽ có thế hệ tiếp theo công nghệ pin, tính năng xe kết nối và một số bộ an toàn tự trị, nhưng nó có khả năng chúng ta sẽ thấy một plug-in phiên bản hybrid của các mới ASX trước khi nó đi hoàn toàn bằng điện. Swing cửa mở, và bạn tìm thấy một phương pháp thiết kế đơn giản hơn so với xe trước đó của thương hiệu với một dấu gạch ngang tròn, bảng chuyển đổi mảnh mai và quay kỹ thuật số duy nhất, mặc dù chúng tôi không được phép để kiểm tra nó quá chặt chẽ trước khi được shooed ra khỏi chân đế.

Số 6: Lexus LF-LC concept
Mercedes S-Class và BMW 7 Series cả hai cần phải xem ra, bởi vì đây là những gì mà Lexus LS tiếp theo sẽ như thế nào. Các khái niệm LF-LC đã lớn, và đậm, với một khổng lồ 'trục' lưới tản nhiệt thống trị phía trước, đèn pha nhô ra và một kiểu dáng đẹp, cơ thể có đường viền. Các bánh xe đang cổ điển đặc tả chương trình xe, đo 21-inch đường kính, và sử dụng lớp sợi carbon trong xây dựng của họ. Các hệ thống truyền lực bên dưới là như cách mạng như vẻ quá, có một tế bào nhiên liệu hydro chồng lái xe hai bánh sau, nhưng cũng gửi điện cho một cặp động cơ điện lên phía trước, tạo ổ đĩa tất cả các bánh xe. Lexus cho biết cách bố trí này làm cho việc phân phối trọng lượng tốt hơn của các tàu điện hydro, và xử lý năng động. Chúng tôi không thể chờ đợi để tìm ra nếu nó có thể cung cấp, và nó cũng mở ra khả năng của Lexus là thương hiệu đầu tiên cung cấp một chiếc limousine sang trọng sử dụng hydro như một nguồn năng lượng. Khi các LS không tung ra thị trường, mặc dù mong đợi một động cơ V8 thông thường và công cụ mới của hybrid để tham gia phạm vi.

Số 7: Toyota Kikai là khái niệm
Trong số tất cả những khái niệm tự lái xe công nghệ cao siêu, những Kikai từ Toyota là một hơi thở rực rỡ của không khí trong lành. Một chéo giữa một hơi-punk Hoàng gia vận chuyển và một tuổi đôi mươi hot rod, thiết kế của nó có nghĩa là để kết nối lại với chúng tôi với các tính chất cơ học của xe. Để làm được điều đó, mỗi thành phần chính, từ cánh tay treo, với động cơ gắn phía sau, ống xả, và lưới tản nhiệt có thể được nhìn thấy từ bên ngoài. Thậm chí có những cửa sổ nhỏ ở phía trước một người lái xe có thể nhìn thấy nơi các bánh xe được chạm đường băng. Bên trong, 1 + 2 bố trí đặt các trình điều khiển trong cực positon, với mặt đồng hồ analog lớn gắn trên một đường sắt trên toàn giữa cabin, và một nội thất tuyệt vời kết thúc. Fun, thú vị, và triệt để, nó là tuyệt vời để xem bình thường hợp lý Toyota cho phép bản thân đi một chút với khái niệm này tuyệt vời chút. Chúng tôi hy vọng rằng một số loại sáng tạo làm cho đường vào trong phạm vi tiêu chuẩn của thương hiệu.

Số 8: Toyota S-FR khái niệm
Đây có thể là sự trở lại của MR-2? Nó chắc chắn cảm thấy như nó, như Toyota một lần nữa uốn cong cơ bắp của mình trong Toyko, và đã cho chúng tôi một nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ, phía sau ổ khái niệm xe thể thao. Nó sẽ ngồi dưới GT-86 hiện tại trong phạm vi nếu nó được thực hiện sản xuất, nhưng chia sẻ một triết lý tương tự của việc đưa các điều khiển ở trung tâm của chiếc xe. Danh sách spec là mouthwatering, với bốn xi-lanh 1,5 lít xăng ở phía trước, một tay sáu tốc độ hộp số, và chỉ hai chỗ ngồi. Nó nhìn giận dữ quá - với một lưới tản nhiệt hổng và sơn neon nổi bật. Nội thất được cơ bản, với một vị trí thấp lái xe, đồng hồ đo điện tử duy nhất và rev truy cập, và dấu gạch ngang bằng nhựa, nhưng sự đơn giản này sẽ giúp giữ cho giá xuống khi nó đạt đến sản xuất - nó có thể chi phí chỉ £ 16,000. Chúng tôi chỉ hy vọng họ thực sự xây dựng này - chỉ để các Mazda MX-5 cuối cùng đã có một số đối thủ cạnh tranh.

Số 9: Subaru Impreza concept
Một số thương hiệu sử dụng các khung trống của một chiếc xe concept như một cái cớ để đi hoàn toàn điên loạn. Một cái nhìn tại Toyota FCV Plus, với bánh xe phát sáng và tín hiệu thiết kế nước ngoài, ví dụ, là đủ để biết rằng bạn đang nhìn chằm chằm vào chuyến bay hoang dã của một nhà thiết kế tưởng tượng. Subaru, mặt khác, được sử dụng khái niệm Tokyo của nó để khởi động, tốt, một chiếc hatchback năm cửa, gọi là Impreza. Được rồi, vì vậy nó có thể không nhìn như là thú vị như một số trong những chiếc xe trong danh sách này, nhưng nó cho thấy một hướng phong cách mới cho các thương hiệu, trong đó (ngoài các bánh xe) chắc chắn sẽ làm cho nó ra lên đường. Nó sẽ được củng cố bởi một nền tảng khung gầm modul mới quá, do đó, nó sẽ được nhẹ hơn, cứng hơn và rộng rãi hơn so với xe hiện tại, và khung gầm này sẽ lây lan trên phạm vi toàn bộ thời gian. Subaru cũng đang hứa hẹn một bước nhảy lớn trong chất lượng nội thất. Bạn sẽ không phải chờ đợi lâu để nó đến một trong hai - với mô hình sản xuất do vào cuối năm 2016.

Số 10: Yamaha thể thao Ride khái niệm
Mặc dù Yamaha chủ yếu là một hãng sản xuất xe đạp (và họ đã có một số những người đẹp, thoáng mát trên đứng, trong đó có một chiếc xe đạp cưỡi robot) vẽ chính của họ là một chiếc xe thể thao mới - được xây dựng với sự giúp đỡ của nhà thiết kế McLaren F1 Gordon Murray. Khung xe sử dụng một loại mới của sợi carbon cực đoan, mà là vô cùng trọng lượng nhẹ, nhưng khá phải chăng để sản xuất. Quá trình sản xuất này, được gọi là istream, nên làm cho chiếc xe này vô cùng ánh sáng (hình như ít hơn rất nhiều so với 900kgs) mà nên làm cho nó tuyệt vời để lái xe. Kiểu dáng có một số đề cử đẹp cho thế giới xe đạp quá, đặc biệt là khí thải cao gắn kết, nhưng Yamaha đã còn lại kín tiếng về các lựa chọn động cơ có thể. Họ đã nói rằng Lotus Elise là một đối thủ khả thi mặc dù, do đó, một giá £ 30k không phải là ra câu hỏi, nhưng các thương hiệu đã trêu chọc chúng tôi với khái niệm xe trước, mà không cần dùng plunge và thực sự đã có một nào.

Read more »

Phòng chống mất cắp hiệu quả cho xe hơi và phụ tùng

Thực hiện đầy đủ những bước sau, chiếc xe của bạn sẽ trở nên một thử thách lớn cho bất kỳ tên đạo chích nào muốn "hành nghề" dan phim cach nhiet

​

- thực hành đầy đủ những bước sau, chiếc xe của bạn sẽ trở nên một thử thách lớn cho bất kỳ tên đạo chích nào muốn "hành nghề".Ở mỗi nơi, đạo chích lại thích “nhòm ngó” phụ tùng xe hơi theo kiểu khác nhau. Ngược với những nước phát triển, nơi kẻ trộm thường tìm cách ăn trộm cả chiếc xe, tại những nhà nước ít phát triển hơn thì phụ tùng xe hơi là những thứ dễ bị mất nhất. noi that o to Ví như tại Cuba, xe hơi thường hay bị mất đầu đọc đĩa, hệ thông độ âm thanh xe hơi và logo. Còn ở Ukraina, chi tiết xe hay bị “thuổng” nhất lại là gạt mưa và vô-lăng,…
Trong khi đó, “dân hai ngón” trên dải đất hình chữ S rất “khoái” gương chiếu hậu, các loại nẹp, logo và cả… lazang.
Rủi ro mất xe hay phụ tùng luôn tiềm ẩn đối với bất kỳ ai. Tuy nhiên, nếu có tinh thần tự bảo vệ và tránh tâm lý chủ quan trong mọi tình huống, thì có thể phòng tránh và giảm thiểu được nguy cơ tài sản bị nẫng mất hoặc bỗng trở nên “khuyết tật”.
Dưới đây là một số biện pháp an ninh, hy vọng có thể sẽ giúp các chủ sở hữu dự phòng rủi ro cho chiếc xe hơi của mình. Bài viết được sự hỗ trợ của ông Nguyễn Hoàng Linh thuộc Cục Phục vụ Ngoại giao đoàn (Bộ Ngoại giao Việt Nam), người đã ứng dụng nhiều biện pháp bảo vệ xe ở những nhà nước trên thế giới mà ông được cử đến làm việc.
1. lề thói tự bảo vệ trước khi rời xeCó tinh thần gìn giữ tài sản cá nhân chủ nghĩa là biện pháp đề phòng mất trộm đơn giản nhất nhưng lại rất hiệu quả đối với đạo chích không chuyên nghiệp. Cách này sẽ gây cản trở quá trình “tác nghiệp” của “dân hai ngón” và loại bỏ được hành vi “tự tay dắt dê” đối với những người không có ý định móc túi.
Tìm chỗ đậu xe an toàn là bước trước nhất nên áp dụng để bảo vệ tài sản của mình. Nếu bắt gặp nơi để xe có người trông giữ gần đích đến, đừng ngại đi bộ và tiếc một khoản tổn phí nhỏ cho người giữ xe. Trường hợp phải đỗ xe ngoài đường (không có người trông), thì không nên chọn những nơi ám muội, hẻo lánh và vắng người tương hỗ. boc ghe da o to
Trước khi ra khỏi xe, đừng quên thẩm tra lại sờ soạng các cửa sổ xe, nhất là cửa nóc (nếu có). Cất kín tài sản có giá trị, rút chìa khóa mang theo người và vững chắc tất cửa xe đã được khóa chặt khi rời xe. Không giao chìa khóa cho người giữ xe, coi đây là vật bất ly thân.
Tuyệt đối không để xe nổ máy rồi bỏ ra ngoài, nhất là khi trong xe không có ai hoặc chỉ có trẻ con. Đừng chủ quan với cảnh huống này, bởi chỉ cần một vài phút bất cẩn là chiếc xe hoặc tài sản bên trong hoàn toàn có thể “không cánh mà bay”.
2. Trang bị thêm thiết bị bảo vệỞ một số dòng xe đương đại, ngoài trang bị an toàn cơ bản như chìa khóa xe, còn có thêm thiết bị báo động buồng ăn trộm. Tuy nhiên, tại Việt Nam, số lượng xe có sự hiện diện hệ thống này như một trang bị tiêu chuẩn vẫn còn rất hạn chế. Do vậy, chủ sở hữu cũng nên tìm hiểu và trang bị thêm cho chiếc xe nếu có điều kiện.
Tùy thuộc vào nhu cầu sử dụng, mà có thể lựa chọn thiết bị cảnh báo bằng âm thanh hay camera theo dõi từ xa hoặc cả hai trong noi that o to. ngoại giả, hệ thống định vị GPS cũng là tuyển lựa không tồi, nhất là với những người chuyên kinh dinh dịch vụ cho thuê xe hay những người thường để xe ngoài đường vào ban đêm.
Mặc dù vậy, không nên chủ quan khi xe đã được trang bị thêm các loại thiết bị bảo vệ. Nhiều trường hợp, các thiết bị điện tử có thể hoạt động không theo ý muốn và không phát huy được tác dụng. bởi vậy, bạn nên rà bộ phận này trực tính và đừng quên khởi động hệ thống trước khi rời khỏi xe.
Thêm nữa, khi chọn lựa thiết bị cảnh báo, cần tìm hiểu kỹ công năng của thiết bị, khả năng tương tích kỹ thuật với hệ thống điện của xe. Và đặc biệt, không nên sử dụng loại không rõ nguồn gốc hoặc cũ.
3. Thiết bị chặn khởi động xeĐây là biện pháp rất hiệu quả để phòng mất trộm xe, nhưng lại không giúp chủ sở hữu tránh khỏi nguy cơ mất đồ hoặc phụ tùng.
Có hai cách để vận dụng biện pháp này cho xe hơi. Bạn có thể sử dụng thiết bị ngoại vi từ một số nhà cung cấp để can thiệp ngắt hệ thống điện và ống dẫn nhiên liệu. Hoặc tạo thêm một công tắc điện (đặt ở vị trí kín đáo trong xe) trước đường cấp điện cho chìa khóa xe. Tuy nhiên, cách thứ hai đòi hỏi người thực hành phải hiểu sâu về hệ thống kỹ thuật điện của xe và đảm bảo không làm ảnh hưởng đến hoạt động thông thạo của thiết kế ban sơ. day nghe noi that o to
Ngoài ra, biện pháp lắp khóa cho vô-lăng cũng là một giải pháp hiệu quả nếu không muốn động chạm đến hệ thống điện của xe.
4. Khắc mã số lên kính lái và gương chiếu hậuViệc khắc mã số lên kính lái và gương chiếu hậu xe hơi cũng là biện pháp hạn chế việc mất trộm. Những chiếc xe có khắc mã số sẽ khiến những tên trộm phải tốn thêm hoài thay thế bộ phận này trước khi đem đi tiêu thụ.
Mã số dùng để gắn thường dùng luôn số khung xe (VIN - Vehicle Identification Number). Dãy ký tự này hầu như chơi có trùng, bởi vậy sẽ rất khó để bán lại những chiếc gương chiếu hậu đã được “đóng dấu”.
Cách thức Thực hiện này cũng khá đơn giản, khi mã số được in ra các miếng dán và dán trên kính bằng một loại keo đặc biệt. Sau vài phút, chỉ cần gỡ bỏ miếng dán là mã số sẽ được in mờ trên gương.
Một số chủ xe thường dùng một số biện pháp để chống trộm bằng cách gắn thêm bu-lông chống trộm bánh xe, xỏ cáp/xích vào kính chiếu hậu, bắn đinh tán ri-vê lên logo…
5. Khóa xe bằng biện pháp cơ họcĐối với những người phải để xe ngoài đường vào ban đêm, thì những biện pháp bảo vệ bằng các thiết bị điện tử sẽ không có nhiều tác dụng, đặc biệt với những tên trộm xe chuyên nghiệp.
bởi vậy, việc kết hợp thiết bị bảo vệ với khóa xe cơ học cũng là một giải pháp không tồi. Trước khi bỏ xe lại ngoài đường, bạn có thể dùng khóa xích để liên kết các bánh xe lại với nhau,…
Trên quơ, muốn chiếc xe đề phòng tốt nhất với đạo chích, người sử dụng nên có tinh thần tự bảo vệ. Không nên ỷ lại vào các thiết bị hỗ trợ hoặc đỗ xe ở những nơi không đảm bảo an to day nghe noi that o to

 

Read more »

Hyundai Tucson và Mazda CX-5 2016: Ai đo ván ai?

Với thiết kế mới hoàn toàn Hyundai Tucson 2016 hứa hẹn khả năng cạnh tranh khốc liệt trong “cuộc chiến” với đối thủ Mazda CX-5 cùng phân khúc xe cỡ nhỏ.

Mới đây phân khúc xe cỡ nhỏ compact crossover đã chào đón thêm hai “gã điển trai” Hyundai Tucson và Mazda CX-5 2016. Mặc dù không có doanh số bán hàng mạnh như Honda CR-V (bán được 335.019 xe ở Mỹ vào năm 2014), hay Toyota RAV4 (267.698 chiếc tại Mỹ vào năm 2014), nhưng gia đình Mazda CX-5 (bán được 99.122 chiếc tại Mỹ vào năm 2014) lại rất ăn điểm ở hệ thống truyền động thể thao và ngoại hình bắt mắt.

 

Mazda CX-5 (trái) và Hyundai Tucson 2016 (phải).

Trong khi đó Hyundai Tucson dù kém xa doanh số bán hàng (chỉ bán được 47.306 chiếc tại Mỹ vào năm 2014) nhưng đã tung ra con bài mới khi thiết kế lại toàn bộ gia đình Tucson với mẫu năm 2016. Đây được xem là một động thái nhằm giật lấy “lá phiếu” yêu thích của khách hàng dành cho CX-5 vốn tồn tại bấy lâu trong phân khúc xe cỡ nhỏ.
Sự khác biệt khi lái xe
Sau khi lái hai mẫu crossover Tucson và CX-5 2016, các chuyên gia cho biết chúng có sự khác biệt rất rõ ràng. Mazda thì vẫn giữ phong độ là một chiếc xe hơi tốt hơn đem lại cảm giác lái lí thú và đáng để tìm kiếm. Nó có khả năng kết nối tốt hơn trên đường đi và nhận được nhiều phản hồi hơn trực tiếp từ vô-lăng.
Tất nhiên cũng không thể nói ở điểm này Tucson là người thể hiện tồi. Dù bạn có thể cảm nhận rõ ràng di sản mang tính chất thể thao trên hệ truyền động CX-5 của Mazda nhưng mặt khác Tucson lại đem lại cảm giác nhẹ nhàng hơn. Nhất là khi chạy trên đường cao tốc, bạn sẽ nhận thấy vô-lăng của Tucson rất nhẹ. Đây cũng là một ưu điểm cho phép bạn điều hướng tốt hơn ở các khu vực hẹp như bãi đỗ xe. Cũng chính vì đem lại cảm giác mềm mại hơn nên Tucson giúp bạn thấy thoải mái và bay bổng ngay cả khi ngồi trong cabin có vẻ hơi thô hơn so với CX-5.

 

CX-5 trang bị động cơ bốn xi-lanh, dung tích 2.5 lít, sản sinh công suất 184 mã lực. Trong khi Tucson trang bị động cơ tăng áp có dung tích 1.6 lít, sản sinh công suất 175 mã lực. CX-5 có trọng lượng nhẹ hơn 120 pounds so với Tucson. Động cơ mạnh, kết hợp với trọng lượng nhẹ đã khiến CX-5 đem lại cảm giác nhanh nhẹn hơn so với Tucson.
Tuy nhiên Tucson lại mạnh hơn về chỉ số vòng tua. Hơn nữa cụm hộp số 7 cấp của Tucson đem lại cảm giác trơn tru và nhanh chóng. Còn CX-5 có hộp số truyền thống 6 cấp dù không gặp phải vấn đề thi thoảng bị giật hình như của Tucson nhưng lại không có chỉ số vòng quay động cơ mạnh như Tucson vì động cơ không thuộc loại tăng áp.
Về chỉ số tiết kiệm nhiên liệu khi chạy, Tucson đạt 24 mpg trên đường phố và 28 mpg (10.1 lít/100 km) trên đường cao tốc. Còn CX-5 đạt 24 mpg (11.8 lít/100 km) trên đường phố và 30 mpg (9.4 lít/100 km) trên đường cao tốc. Nhưng ở đường hỗn hợp Hyundai lại có ưu thế hơn khi đạt 29.4 mpg (9.6 lít/100 km) còn Mazda chỉ đạt 27.4 mpg (10.3 lít/100 km).
So kè về nội thất
Nội thất của cả hai mẫu xe này đều rất sáng sủa, hợp lý và đa năng. Nhưng Hyundai lại có vẻ sang trọng hơn một chút, dù lớp da màu kem của CX-5 hiện lên khá hấp dẫn.

 

Cabin của Tucson.

Hệ thống thông tin giải trí của Tucson cũng ăn điểm hơn với màn hình cảm ứng rất thân thiện với người dùng. Còn Mazda lại sử dụng màn hình cảm ứng kết hợp với một núm quay vì màn hình được đặt xa so với lái xe.

 

Cabin của CX-5.

Tucson còn trang bị kính trời lớn, vô-lăng cùng ghế trước và ghế sau có chức năng sưởi, hệ thống theo dõi điểm mù. Về điểm này tuy CX-5 chỉ có hệ thống giám sát điểm mù, ghế tước có chức năng sưởi nhưng lại thêm kiểm soát hành trình thích ứng và cảnh báo trệch làn đường.
Ai thể thao đa dụng hơn ai?
Nếu bạn muốn một mẫu xe thể thao đa dụng SUV để dùng cho các chuyến đi dài trên đường gồ ghề và khả năng chở đồ tốt thì cả hai mẫu xe này đều thích hợp nhưng nó lại có cách tiếp cận rất khác biệt nhau.

 

Tucson tốt hơn khi chạy ở đường đa địa hình và có rất nhiều chế độ lái, lại trang bị hệ thống kiểm soát đổ dốc cho phép khả năng bám đường tốt hơn. Cả Tucson và CX-5 đều có hệ dẫn động toàn bánh và chạy tốt cả trong thời tiết xấu cũng như đường nhỏ. Nhưng Tucson vẫn có ưu thế hơn về điểm này.
Xét về khả năng chở đồ, Tucson có không gian chở đồ nhỏ hơn chỉ khoảng 0,9 m khối khi chưa gập ghế sau và 1,76 m khối khi gập ghế đằng sau. Còn Mazda lại có không gian rộng hơn với 0,96 m khối khi chưa gập ghế sau và 1,94 m khối khi gập ghế sau.
Các ghế ngồi của Mazda cũng gập lại dễ dàng hơn. Nhưng Mazda lại không có cửa sau với tính năng đóng mở tự động như của Hyundai. Về chiều cao, Hyundai cũng thấp hơn, nhưng lại có độ rộng cửa lớn hơn giúp cho việc bốc/dỡ độ thuận tiện hơn Mazda.
Đánh giá chung
Cả hai mẫu xe trên đều rất ăn điểm trong phân khúc xe cỡ nhỏ với thiết kế hợp lý, thông minh mà không quá ồn ào. Về tổng thể ngoại thất Mazda nhìn rất tốt nhưng lại có phong cách cổ điển hơn so với vẻ tươi mới của Tucson.
Trong khi về hệ thống truyền động, Mazda CX-5 mạnh hơn Tucson nhưng Tucson cũng rất ấn tượng. Tucson cũng đắt hơn CX-5 một chút nhưng cũng có trang thiết bị tốt hơn và nhiều tính năng thực tiễn hơn CX-5.
Đánh giá toàn diện thì CX-5 dù vẫn được yêu thích nhưng Tucson 2016 thực sự có thể tự tin giành vương miện từ CX-5.

Theo Vân Long (danviet.vn)

Read more »